巴黎氣候協議后，氣候戰爭仍難見勝利的曙光

材料牛注：去年12月12日，約200個締約方達成了全球第一項《巴黎氣候協定》，旨在為對抗氣候變化。此后至今六個月內，包括中國在內的眾多國家為節能減排實施了不少大手筆的舉措。不過，在能源利用及二氧化碳排放兩者的平衡“戰爭”中，一切可能都不如預想的那么樂觀！

中國是世界上最大的碳排放國。據政府初步統計，在過去的一年間，得益于經濟放緩與煤炭燃燒的急劇減少，中國的碳排放量下降了三個百分點。而美國在過去的一年里的碳排放量也下降了3%左右。總體來說，2015年國際平均二氧化碳排放量下降了0.6%。去年12月初Nature發布的一項氣候變化報告指出，這是全球首次經濟增長與碳排放量降低兩者達到并行。

IEA報告：聚焦城市能源消耗

6月1日，國際能源署（IEA）發布了一份有關城市能源消耗的報告（Energy Technology Perspectives 2016），其中包含一些令人振奮的預測，不過仔細研究后就會發現情況過于樂觀了。面對當下增長的能源需求，為避免災難性的全球變暖，人類依然任重道遠。

當下溫室氣體的排放量已經減緩，但限制氣候變化的前景仍不明朗。

IEA報告預計，到2050年間，全球能源需求總量還將持續增長，但考慮政府從中加以強有力的協調干涉，這一增長將被限制，使得全球氣溫增長減緩至2℃或更少——這一數字基本達到了六個月前《巴黎氣候協定》中的目標。

據統計，城市約占全球能源需求總量的2/3，與能源消耗相關的二氧化碳排放量達70%，因此為實現巴黎協議的目標，從大城市地區限制能源使用和排放量至關重要。IEA的報告指出，將城市能源使用的增長率限制為20%（當前的增長趨勢為70%）是保證全球氣溫增長低于2℃門檻的重要舉措。同時，2050年全球二氧化碳排放量相比2013年將減少一半。

為實現以上這些目標，從2016至2050年，全球總共大約需要花費154000億美元。這聽起來像是一個天文數字，不過這個數字不到世界同期GDP的2%。

目標崇高卻難以達成

盡管如此，IEA主席Fatih Birol表示：“我滿懷希望，但卻沒有充分的信心。”

政策是決定因素

“我們認為，在相關技術方面依然十分落后，”Birol解釋道，“在缺少政府推動的情況下，這些技術將不會被部署到能源市場，因此達成第二階段的目標便非常渺茫。”但可以肯定的是，巴黎協議代表了政府希望節能減排最有力的聲音。不過也正如IEA報告所指出的，若要實現這些目標就需要在能源系統上做出有效的改變，然而為形成這些改變，相應的政策卻遠遠沒有達成。

城市建筑和私家車的能源消耗是改革重點

據IEA預計，如果在全球范圍內減少建筑和私家車的能源消耗，相關能源需求將減少60%。然而現實情況是，根據美國阿貢國家實驗室的一項研究表明，僅在中國，汽車、卡車和公共汽車的數量預計將從今年的約1億輛增長至2050年的近6億，這一數量的增加勢必造成更多的能源消耗，這本身就抹平了由IEA所預計能源需求的減少。

城市人口因素也舉足輕重

預計城市人口也將在未來幾十年里激增。至本世紀中葉，將達到近世界人口的四分之三。其中，發展中國家的人口增長最為突出（至2025年，世界上27個特大城市中，其中有21個處于發展中國家的城市人口將達1000萬甚至更多）。而研究表明，在發展中國家，城市居民相比農村居民要消耗更多的能源。

當然，IEA報告中所提到的目標也并非遙不可及。條件就是“需要國家政府及地方官員采取強有力的措施，保障清潔能源技術的快速開發及利用——要比過去幾年間的速度更快” Birol如此表示，“我滿懷希望，但卻沒有充分的信心。”

所以，總體來看，從現在開始，政府強有力的調控、清潔技術的加速開發利用——若缺乏其中任一環節，“把全球平均氣溫較工業化前水平升高控制在2℃內”的這項巴黎氣候協議都會以失敗告終。

參考鏈接：Six Months after Paris Accord, We’re Losing the Climate-Change Battle